Równiarka drogowa RD130FHD

Dlaczego napęd hydrostatyczny?

łatwe przeniesienie napędu z silnika do kół poprzez eliminacje skrzyni biegów, wałów napędowych
optymalizacja napędu pod względem zapotrzebowania na moc (wyższa sprawność)
wykorzystanie większego zakresu pracy silnika spalinowego, stabilna praca w całym zakresie, w tym przy niskich prędkościach, łatwiejsza ochrona przed przeciążeniem
płynna zmiana prędkości jazdy zwłaszcza przy wykonywaniu pracy wymagającej stabilnej prędkości

Lepsze dostosowanie maszyn do wykonywania dokładnych prac ziemnych,

Lepsze dostosowanie maszyn do odśnieżania,

Lepsze dostosowanie maszyn do prac z wykorzystaniem osprzętów wymagających bardzo niskich prędkości jazdy (pełzania),

Zmniejszenie wpływu na środowisko poprzez obniżone zużycie paliwa i poziom emitowanego hałasu.

Hydrostatyczny układ napędu jazdy na wszystkie koła.

Hydrostatyczny układ hamowania o zwiększonej sprawności.

Przystosowanie do jazdy z prędkością „pełzania”.

Silnik wysokoprężny CUMMINS QSB4.5 o mocy 130 KM, sterowany elektronicznie

Masa 11300-12100 kg
(w zależności od kompletacji).

Układ hydrauliczny typu Load-Sensing.

Łamana rama.

Lemiesz środkowy pełnoobrotowy, z hydraulicznie realizowanym wysuwem bocznym, ustawianiem kąta nachylenia i pochylenia, hydraulicznym systemem przeciążeniowym w układzie obrotu lemiesza.
Klimatyzacja kabiny.
Oświetlenia zgodne z kodeksem ruchu drogowego.
Reflektory robocze.

Lemiesz przedni prosty skrętny dł. 3080mm, kąt skrętu +/-33st.
Lemiesz przedni prosty nieobrotowy dł. 2500mm.
Zrywak tylny lub spulchniacz montowany za przednią osią maszyny.
Koło zapasowe.
Systemy sterowania niwelacją ultradźwiękowe lub laserowe w dowolnych konfiguracjach.
Elektroniczny system pomiaru zużycia paliwa EDM Eco.
System zarządzania flotą pojazdów VDO Siemens.
Układ centralnego smarowania.